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Accueil Le Grand Paris pour les nuls Economie Zoom sur le Grand Paris "économique" des 10 architectes
  • Christian de Portzamparc "Les transports prennent de la hauteur"
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  • Pas de projet, mais des “fenêtres de projet”, qui constituent des “carottages” dans la structure en rhizomes de la métropole, ouvrant la voie à un véritable travail d’urbaniste. Six “fenêtres”, dans deux des rhizomes : Massy-Saclay, Orly-Rungis, Grigny-évry, Roissy-Le Bourget, Pantin-Bobigny et Paris Nord-Aubervilliers.

  • « - Agir dans le cadre de l’après-Kyoto, qui va constituer un bouleversement, dans les modes de croissance, porteur de renouveau et facteur d’attractivité et de compétitivité pour la métropole parisienne.

    - Intensifier les potentiels de croissance des “rhizomes”, concept qui nous sert à désigner cette figure nouvelle de la réalité métropolitaine qui n’est plus ni multipolaire ni concentrique. Il faut pour cela prendre appui sur les complémentarités et les dynamiques existantes dans ces rhizomes, en agissant notamment sur les mobilités et les décloisonnements.

    - Fluidifier les mobilités : nous appuyons nos propositions sur le concept de “commutateurs” : des sites, tels la gare Nord-Europe ou l’Annulaire périphérique, qui sont en mesure de réassocier les diverses géographies métropolitaines, de connecter le global, le métropolitain et le local, le vol vers Shanghai, le RER vers Massy et le vélo vers la supérette.

    - Décloisonner les territoires : il faut fixer de nouvelles règles du jeu qui rendent les territoires transformables, reliés, ouverts aux commerces fonciers. »

  • Source : Magazine CCIP Juin - Juillet 2009

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