Christian de Portzamparc "Les transports prennent de la hauteur"
Pas de projet, mais des “fenêtres de
projet”, qui constituent des “carottages”
dans la structure en rhizomes
de la métropole, ouvrant la voie
à un véritable travail d’urbaniste.
Six “fenêtres”, dans deux des rhizomes :
Massy-Saclay, Orly-Rungis, Grigny-évry,
Roissy-Le Bourget, Pantin-Bobigny
et Paris Nord-Aubervilliers.

« - Agir dans le cadre de l’après-Kyoto,
qui va constituer un bouleversement,
dans les modes de croissance,
porteur de renouveau et facteur
d’attractivité et de compétitivité
pour la métropole parisienne.
Intensifier les potentiels
de croissance des “rhizomes”,
concept qui nous sert à désigner
cette figure nouvelle de la réalité
métropolitaine qui n’est plus ni
multipolaire ni concentrique. Il faut
pour cela prendre appui sur les
complémentarités et les dynamiques
existantes dans ces rhizomes, en
agissant notamment sur les mobilités
et les décloisonnements.
Fluidifier les mobilités : nous
appuyons nos propositions sur
le concept de “commutateurs” :
des sites, tels la gare Nord-Europe
ou l’Annulaire périphérique, qui sont
en mesure de réassocier les diverses
géographies métropolitaines, de
connecter le global, le métropolitain
et le local, le vol vers Shanghai, le RER
vers Massy et le vélo vers la supérette.
Décloisonner les territoires :
il faut fixer de nouvelles règles
du jeu qui rendent les territoires
transformables, reliés, ouverts
aux commerces fonciers. »
Source : Magazine CCIP Juin - Juillet 2009