Etes-vous opposée à la mise en place d’une tarification unique des transports, projet porté par la majorité régionale ?

Ce qui m’inquiète surtout c’est la logique très brutale du Pass Navigo unique et les conséquences néfastes qu’il va avoir sur l’emploi et sur la modernisation des transports. Car si son prix est effectivement fixé à 62 euros, comme semblent l’avoir acté Jean-Paul Huchon et Cécile Duflot dans un accord, cela va coûter 550 millions d’euros par an.

Si cet argent est pris dans la poche des entreprises via le versement transport, comme il en est question, cela se fera au détriment de l’emploi. 550 millions d’euros par an, c’est aussi le prix de la rénovation d’une ligne entière de RER ou l’achat de 55 trains tout neufs. L’argent qui ira financer le Pass Navigo unique, c’est autant d’argent qui ne financera pas la modernisation des transports. Au regard de la situation actuelle, c’est une concession irresponsable faite aux Verts. J’ajoute que la rapporteure générale PS de la commission des finances au Sénat s’est d’ailleurs déclarée défavorable à la hausse du versement transport destinée à financer le fonctionnement des infrastructures du Grand Paris. Selon elle, tant que ces infrastructures n’existent pas, il n’est pas question de l’augmenter ! Mieux vaut, à mon sens, une remise à plat complète de la tarification dans le cadre du Grand Paris.

Mercredi se tient le conseil d’administration du Syndicat des transports en Ile-de-France (Stif). Quelles mesures défendez-vous ? Alors que le STIF s’apprête à augmenter de 4% les tarifs en 2012 et face à une situation gravissime, la priorité est d’acheter de nouveaux trains. La première Région de France ne peut plus être la seule à faire rouler des "petits gris". Aujourd’hui, les rames de RER ont 29 ans d’âge en moyenne. C’est indigne ! Je propose un audit pour rechercher et recenser le matériel roulant disponible dans les autres régions, mais aussi à l’étranger. Par exemple, nous avons découvert six rames de première génération dans le Nord-Pas-de-Calais que le Stif pourrait racheter pour 20 millions d’euros et qui sont compatibles avec le RER D. Nous avons d’ailleurs obtenu un accord de principe sur cet achat, grâce au soutien des Verts et du Front de gauche. Reste à convaincre le Président de la région de s’y résoudre. Mais ce serait reconnaître ses défaillances, son inertie sur le sujet…

Encore faut-il pouvoir financer ces achats…

L’argent est là grâce à l’Etat, mais pas les trains ! Depuis 2008, 375 millions d’euros ont été votés au budget du Stif mais ils n’ont pas été dépensés. Pour être concret, c’est l’équivalent de 37 rames, soit la moitié des "petits gris" encore en activité. Alors maintenant il faut dépenser tout l’argent disponible pour investir dans de nouveaux trains ! C’est pourquoi je veux vraiment tirer la sonnette d’alarme.

En 2012, grâce à la loi "Grand Paris", la région disposera de 119 millions d’euros de ressources supplémentaires pour moderniser les RER. Or, dans son budget, l’investissement dévolu aux transports n’augmente que de 86 millions d’euros. C’est du détournement de fonds.

Selon vous, à quoi servent les 33 millions d’euros restants ?

A financer la mise en place du Pass Navigo unique sans doute. C’est un contresens, un faux sujet, loin des préoccupations des usagers. Aujourd’hui, les Franciliens aspirent avant tout à une meilleure qualité de service, à commencer par des trains qui partent et qui arrivent à l’heure.

Propos recueillis par Julien Descalles

En savoir + :

Communiqué Les Nouvelles Parisiennes 4 avril 2011 "Il existe une alternative juste et réaliste à la folie du tarif unique des transports publics en Ile de France"

Lire : Ecologistes et socialistes sont parvenus à un accord vendredi 2 décembre au soir sur la délicate question du Pass Navigo, qui permet de circuler dans l’ensemble de l’Ile-de-France en transports en commun.